Según el informe de la Agencia de Información de Energía, las emisiones en Estados Unidos de CO2 en los primeros cuatro meses  de este año bajaron a niveles registrados en 1992.

El avance se debe a la sustitución del carbón por gas natural en las plantas termoeléctricas, el cual no sólo reduce las emanaciones de CO2, sino además resulta mucho más económico.

Para los científicos el avance fue toda una sorpresa, ya que  el descenso fue a consecuencia de fuerzas del mercado y no por alguna acción directa del gobierno para reducir el CO2.

El promedio de emanaciones ronda por los 6,000 millones de toneladas métricas de CO2 anual. Para este año se tienen proyectados 5,200 millones de toneladas, lo cuál ya es ganancia.

Al otro lado del mundo, China es el principal emisor de CO2, con un estimado de 9,000 millones de toneladas métricas, que representa el 29% del total mundial. Estados Unidos de Norteamérica emite el 16% del total mundial.

Aún así, queda la duda si este cambio no es solamente algo temporal, o si en verdad represente una tendencia energética que beneficie las políticas mundiales contra el calentamiento global.

La mayoría de los países están suscritos al Tratado de Kyoto de 1997 (exceptuando China y EE UU, los mayores emisores) en el cual se comprometen a reducir sus emisiones  de CO2 con el fin de reducir el efecto invernadero y las repercusiones para la humanidad que significaría el aumento en la temperatura global.

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La Asociación de Transporte del Medio Ambiente, dio a conocer que la nueva generación de electricidad, que se ha llamado como ecología limpia en autos, podría anular los beneficios en los vehículos del uso de combustibles fósiles. Comentaron que los coches híbridos, podrían ser los mas “verdes” porque no dependen de una red eléctrica para cargar baterías.

Con el aumento de coches eléctricos, la asociación presentó los datos mediante un informe donde también expresan que los funcionarios asumen que los coches eléctricos son “cero emisiones” pero que no toman en cuenta el uso de electricidad que requieren.

Se estima que un coche eléctrico emite más CO2 que un híbrido, calculándose que uno eléctrico tiene 106 gramos de emisiones por cada kilómetro utilizado, mientras que un coche con gasolina emite 172 gramos en total. Y aunque la asociación esta de acuerdo con el uso de coches eléctricos, comentan que estos no deben ser considerados como 100% ecológicos y cuidar sus riesgos, pues hacen gran uso de electricidad que tal vez no sea posible suministrar con el éxito que este tipo de coches esta teniendo en Europa.

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